| 公称外径：6000mm | 壁厚：0.9-3.5mm | 材质：Q235 |
| 长度：6m | 线膨胀系数：沧州1/K | 规格：70 |
蔡女士 18713650955
引言路基横向不均匀沉降是导致路面开裂的主要原因,产生横向不均匀沉降的原因很多,科研工作者从各方面进行了详细的阐述,并提出了很多针对性的预防与处理措施[1～3]。对具体工程而言,从各个方面分析不均匀沉降的原因及沉降量,是一件复杂和困难的事情。那么从宏观上研究路基的剖面沉降量,分析剖面沉降的基本规律,对于指导填方路基的施工有着更直接的作用。本文采用剖面沉降仪,对十漫高速公路某填方路基剖面沉降进行了长期监测,研究了路基的剖面沉降规律,为填方路基的施工提供参考。2工程概况本文研究的路基位于十漫高速公路K29+400～450处,该处为一“V”形山谷冲沟。路基左端连接隧洞,右端连接跨江大桥,填方处为27.5 m。该路基于2006年12开始施工,至2007年6月完工,历时7个月,所采用填料主要为附近山体上的弃料,大部分为夹泥砂岩。该路基设计方案如图1所示。图1路基剖面示意图(右幅)Fig.1 Subgrade profile(Right)3试验方案3.1试验设计剖面沉降管埋设位置选在K29+435处(此处填方高度为27.5 m)
蔡女士 18713650955
